财经
×
好心游戏首页 > 问答列表 >

出行市场烧钱难盈利,车企们为什么依然前赴后继?

请问:出行市场烧钱难盈利,车企们为什么依然前赴后继?
请注意:本网坚决拥护中国共产党领导,坚决打击任何违规违法内容,若您发现任何有害信息,请E-Mail:513175919@qq.com举报,我们核实后将给予现金奖励!爱国是每个中国人应尽的责任,爱国从我做起!为实现中国梦,实现中国腾飞而努力!

      2019-10-10 02:42:23

采纳答案   近日,天眼查数据显示,丰田与滴滴共同出资的合资公司—丰桔出行已经正式成立,法定代表人为滴滴出行副总裁杨峻,注册资本1.5795亿美元。而在近段时间涌现的出行入局者还有一汽的旗妙出行、上汽的享道租车、广汽的如祺出行、东风的东风出行等颇具背景的出行APP。



截至9月23日,共享汽车平台“立刻出行”在黑猫投诉平台的投诉案例多达8610条,其在广州、成都的办公室早已人去楼空。事实上,自2018年起,共享出行就陷入了倒闭潮,友友用车、EZZY、北京易卡绿色汽车租赁公司、麻瓜出行等昔日耳熟能详的出行平台已被洗牌出局。

同样是出行服务,车企频频加码的同时,旧有平台却纷纷被迫淘汰出局。9月19日,汽车分析师陈尧向时代周报记者解释:“模式不同和运营主体不同。当前车企热衷的多是网约车平台,这是已经被证实的、相对成熟的亿万级市场;而倒闭的多是共享平台,这一模式被共享单车炒热,但在汽车领域很难经营。而不管何种模式,投入都是巨大的,共享平台多是互联网公司背景,融资能力有限。”

汽车出行服务的投入巨大。比如通用在加大汽车电动化力度的同时,每年向其自动驾驶汽车子公司Cruise投入10亿美元,用于共享服务的自动驾驶技术研发,同时,其他投资者也将投入数十亿美元。
另一个典型的例子就是,汽车巨头福特在2016年义无反顾大力转型的出行服务业务,如今不仅没有给公司带来利润,反倒成为负担。
今年第一季度,福特表示其移动出行服务亏损2.88亿美元。今年3月,福特旗下曾轰轰烈烈的共享班车业务Chariot也正式停运,理由是没有用户。同时福特在今年第二季度财务报告中指出,公司二季度净利低至1.48亿美元,理由是其在欧洲和南美洲业务重组,以及向Pivotal的投资亏损,Pivotal正是一家服务于出行产业的软件公司。
   1970-01-01 08:00:00

  理由是没有用户。所以,即使是这样,车企依旧前赴后继。    1970-01-01 08:00:00

  因为是没有用户的,所以车企们才会依然前赴后继。    1970-01-01 08:00:00

  在当下市场经济状态下,共享汽车以后亦必将是一个良好发展趋势。    1970-01-01 08:00:00

  因为使用的主要用户是比较少的,所以盈利很难。    1970-01-01 08:00:00

ask1ask2ask3ask4ask5ask6ask7ask8ask9ask10ask11ask14ask13ask14ask15

热门图文更多>